Toyota ha
desvelado en el Salón del
Automóvil de Ginebra la tercera generación del Toyota
Auris. Comparte plataforma con el CH-R y
el Prius y
aterriza con más potencia híbrida: un solo motor convencional —gasolina turbo
de 1.2 litros— y dos alternativas híbridas: de 1.8 litros de 122 CV
y de 2.0 litros de 180 CV. Así se reafirma la marca nipona en su adiós
definitivo al diésel, cuyas ventas no han supuesto más que un 10 %
en 2017.
Más
dinamismo sobre plataforma TNGA
Este cinco
puertas está construido sobre la plataforma TNGA (Toyota New
Global Architecture por sus siglas en inglés), que permite un centro de
gravedad 20 mm más bajo, suspensión trasera multibrazo y una carrocería más
rígida a través del uso de acero de alta resistencia como refuerzo en algunas
áreas clave.
Más largo y
bajo que su predecesor,
el Auris tiene una longitud total de 4.320 mm, una anchura de 1.790
mm, una altura de 1.435 mm y una distancia entre ejes de 935 mm. Es decir, la
longitud total ha aumentado 40 mm, todos ellos absorbidos por una mayor
distancia entre ejes. Por su parte, la altura total del nuevo compacto de
Toyota se ha reducido unos 20 mm, mientras que la altura del capó es nada menos
que 47 mm inferior a la del modelo actual.
El capó es
más plano y presenta una parrilla estrecha que incorpora el emblema de Toyota
en el centro y, en los extremos, unos grupos ópticos LED con Luces de
Circulación Diurna integradas.
El nuevo
diseño posterior es más redondeado y tiene una forma más plana y el cristal del
portón del maletero es unos 14 grados superior al modelo actual. Cuenta también
con grupos ópticos LED traseros.
El
funeral de los motores diésel
Recordemos
que el 78 % de las ventas del Toyota C-HR fueron
de motores híbridos frente a un 10 % de diésel vendidos en 2017. Como reflejo,
el nuevo Toyota Auris tendrá tres versiones:
- Cuatro cilindros de 1.2 litros
turboalimentado con 116 CV.
- Cuatro cilindros de 1.8 litros
gasolina HEV (Hybrid Electric Vehicle) de 122 CV.
- El nuevo cuatro cilindros de 2.0
litros HEV TNGA de 180 CV.
En este este bloque completamente nuevo de 2.0 litros pretende
alcanzar un nuevo récord de eficiencia térmica al
superar el 41% del Prius.
Por el momento, Toyota no ha ofrecido datos acerca de emisiones,
así como tampoco detalles del interior o fecha de comercialización. Mientras
tanto, el nuevo Auris saluda al Volkswagen e-Golf.
Fuente: (Xataka.com) motorpasion.com
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