El primer tren bala japonés llegó en 1964 con una velocidad de 129 km/h, y desde entonces se ha posicionado
como uno de los medios de transporte más eficientes y rápidos del planeta. Sí,
sabemos que no se compara con el Maglev,
sin embargo, es importante ver como después de varios años sigue recibiendo
actualizaciones que lo mantienen a la cabeza de los servicios de transporte más
eficientes del planeta.
Como
sabemos, los japoneses están en plenos preparativos para sus Juegos Olímpicos
de Tokio en 2020, que además de la justa deportiva se perfila para convertirse
en todo un escaparate de nueva tecnología. Entre estas novedades, veremos la nueva versión 'Supreme' del famoso tren
bala Shinkansen, el cual será capaz de alcanzar los 360 km/h.
54 años después y el tren bala sigue siendo impresionante
La Central
Japan Railway, quien es responsable de los trenes bala japoneses, acaba de presentar el nuevo modelo N700S, el cual es un
prototipo que arrancará con sus pruebas en los próximo días con miras a
inaugurarse antes de los Juegos Olímpicos de 2020. La idea es que varios de
estos nuevos trenes estén disponibles en la línea Tokaido Shinkansen, que se
extiende entre Tokio y Shin-Osaka.
Este nuevo
tren N700S, donde la 'S' es de 'Supreme', será capaz de alcanzar por primera
vez los 360 km/h, un
aumento importante ante la velocidad media que hoy día es de 234 km/h. Entre
las novedades de este nuevo tren está su sistema de basculación pasiva, que le
permitiría tomar las curvas a una velocidad máxima de 300 km/h.
El nuevo
tren bala contará con 16 vagones, configurable a 8 o 12, y una capacidad máxima de 1323 pasajeros.
Los asientos tendrán la capacidad de reclinarse 15% más y habrá mayor espacio
para las piernas. Y ahora en cada asiento habrá un enchufe para cargar
dispositivos, además de un nuevo sistema de iluminación automático para el
portaequipajes superior.
El N700S
también tiene un nariz rediseñada con un perfil modificado de "doble ala
suprema", lo que permite tener mayor velocidad y una importante reducción
de ruido, que es uno de los principales problemas del tren y por lo que ha
tenido que limitar su velocidad en ciertas zonas del país. Además de esto, este
nuevo tren, en su configuración de 16 vagones, ha logrado reducir su peso en
20%, lo que representa 11
toneladas menos y un consumo de energía 7% menor.
Se espera
que el nuevo tren bala Supreme esté listo durante el primer trimestre de 2020,
justo cuando cumpla 56 años de servicio.
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